Pentru ca sezonul alb se apropie de sfarsit (chiar daca nu se da dus prea usor) as dori sa atrag atentia celor ce detin o cutie portbagaj asupra unui aspect important legat de pastrarea acestora. Ca si in cazul schiurilor, placilor de snowboard, bicicletelor si altor echipamente, cutiile portbagaj, barele transversale si suportii de schiuri trebuie pregatite pentru depozitare:

- in cazul cutiilor este important sa le stergeti la exterior si interior, sa eliminati umezeala (inclusiv din chingile care asigura bagajele in interior);  daca in butuci a intrat umezeala sau ati folosit solutii degivrante va recomand sa pulverizati degripant; depozitarea se face in pozitie orizontala, de preferat pe “burta” sau la limita pe o parte, intr-un suport de prindere pe perete;  daca aveti un garaj cu tavan inalt puteti folosi Thule Boxlift pentru demontarea de pe masina si pastrarea cutiei portbagaj.

- in cazul barelor transversale este recomandat sa demontati picioarele de pe bare,  sa curatati cu carpa umeda eventualele urme de sare si nisip de pe filetul pieselor de prindere si de pe interiorul barelor; pentru butuci si filet se aplica tratamentul de mai sus, cu un degripant care are si rol de lubrifiere dar care sa nu retina praful (cum se intampla in cazul unor lubrifianti vascosi ca vaselina sau uleiul);

- suportii de schiuri trebuie si ei stersi de murdaria acumulata la exterior si interior, in mecanismul de inchidere (praf, sare, nisip) iar pentru partile de cauciuc si plastic recomand un spray cu silicon care sa previna imbatranirea si decolorarea; o inventariere a pieselor de prindere nu strica, precum si curatarea si lubrifierea acestora;

Toate aceste operatiuni se desfasoara la noi continuu cu echipamentele de inchiriere si poate nu ne-am fi gandit sa facem un articol din asta daca nu ar fi venit la noi o cutie Thule Spirit 780 suferinda: pentru ca a fost depozitata intr-un spatiu inchis, neaerisit si nu a fost curatata inainte de a fi “parcata” butucii au ruginit, devenind nefunctionali, balamalele si sistemul de prindere pe bare s-au ancrasat iar suprafata exterioara avea pete si urme de frecare. Din cauza unui incident (ruperea cheii in unul din butuci) cutia a fost “asigurata” cu niste corzi elastice. Barele transversale au avut si ele de suferit, unul din factorii agravanti fiind folosirea pe filetul piciorului de prindere a unei vaseline care a retinut sare si nisip, facand greoaie strangerea si slabirea barelor pe masina.

Ce am facut? Igienizare, demontarea componentelor, curatare, degripare, lubrifiere. Butucul a fost si el reparat astfel incat cutia sa se inchida corect (prin fortare butucul a sarit de pe cama si cursa era incompleta). Aveti cateva etape din procesul de reconditionare in filmul de mai sus si daca aveti intrebari legate de repararea/ intretinerea echipamentelor voastre ne puteti contacta telefonic sau prin email.

Hai cu primavara!