Continuare de aici – suportii pe plafon.

Suportii de bicicleta cu fixare pe carligul de remorcare se fixeaza prin strangere puternica pe sfera de remorcare, practic intr-un singur punc

t. Nu exista piese suplimentare care sa le stabilizeze sau sprijine, prin urmare forta de strangere si aderenta la sfera sunt foarte importante si montarea necesita atentie (sfera trebuie degresata si strangerea verificata periodic). Atunci cand alegi un suport pentru masina ta trebuie sa tii cont de greutatea verticala pe care carligul o suporta, greutate in care trebuie sa te incadrezi cu greutatea suportului si a celor 2-3-4 biciclete pe care doresti sa le transporti.

Si acesti suporti se impart in doua sub-grupe:

a. cei “economici” (preturi intre 265 RON si 660 RON), care pot fi descrisi ca niste “umerase” pentru biciclete (deoarece acestea atarna de cadru, de cele mai multe ori fara sprijin al rotilor); sunt simpli ca si constructie, usor de montat si de stocat (pliabili), transporta pana la 4 biciclete si unii se rabateaza incarcati, dand acces la portbagaj; de cele mai multe ori obtureaza luminile si numarul de inmatriculare, prin urmare este necesara echiparea cu un accesoriu suplimentar (lightboard). De cele mai multe ori ai nevoie de accesorii suplimentare pentru a incuia suportul pe masina si bicicletele pe suport. Eu i-as recomanda pentru drumuri scurte (si line), chiar daca limita maxima recomandata de producatori este 110 sau 130 km/h, dupa caz.

b. suportii “full option”, platforme cu lumini si suport de numar integrate, de cele mai multe ori se rabateaza usor pentru acces la portbagaj fara sa intervii asupra bicicletelor, se incuie pe carlig si incuie si bicicletele. Stabilizand si rotile bicicletelor, ofera o calatorie mai sigura si protejeaza mai bine echipamentul – bicicletele nu se lovesc sau freaca intre ele. Dezavantajul ar fi ca reduc unghiul de degajare, prin urmare iesirea de pe pante si urcarea pe rampe trebuie abordate cu atentie. Unii din acesti suporti pot fi adaptati pentru montare pe masini cu roata de rezerva pe usa, pierzand insa din capacitatea de incarcare. Preturile variaza intre 1,000 RON si 4,000 RON, in functie de accesorizare.

Ca si avantaje generale ale acestor suporti as mentiona:

-posibilitatea de a incarca si descarca bicicletele cu usurinta, comparativ cu suportii montati pe plafon;

- se monteaza rapid si se transfera usor de pe o masina pe alta, cu conditia existentei carligului de remorcare si a kitului electric;

- lasa plafonul liber pentru alte echipamente de transport – portbagaje tip cos, cutii portbagaj, suporti pentru caiac sau chiar alti suporti de bicicleta;

- nu inalta masina, facand posibil accesul in parcari etajate (lucru important cand vizitezi orase mari in tari vestice) si oferind confort fonic la deplasarea la viteze mari (comparativ cu suportii pe plafon);

- permit transportul bicicletelor grele (a celor electrice, de exemplu), unele din ele fiind dotate si cu rampa de incarcare;

Ca si dezavantaje ar trebui as aveti in vedere:

- maresc gabaritul masinii, atat in lungime cat si in latime;

- in unele situatii necesita accesorii suplimentare in cazul bicicletelor cu cadru de dama, pentru a putea fi montate in siguranta;

- ingreuneaza sau chiar restrictioneaza accesul la portbagaj, in cazul masinilor hatchback, break sau SUV; total nepractice din acest punct de vedere pentru masini cu usi in spate (RAV4, Logan MCV);

- echiparea anumitor masini moderne cu carlig este costisitoare, mai ales din cauza instalatiei electrice cu CAN-BUS (costul partii electrice este 100 EURO iar carligul costa de la 200 EURO in sus, preturi la care se adauga manopera);

- rigiditate in configurare – odata ales un suport, nu poate fi extins decat cu maxim o bicicleta, si doar anumiti suporti;

- sunt mai greu de manipulat si de stocat – desi construite din aluminiu, sunt mai incomode pentru o singura persoana;

- bicicletele se murdaresc mai tare de noroi si mizeria de pe drum decat daca ar sta pe plafon, asa ca fii pregatit sa cureti lantul, franele si schimbatorul inainte de a urca in sa;

Acest tip de suport ramane preferatul meu datorita polivalentei si pozitionarii, mai exact modelul EuroClassic G5 pentru 3 biciclete, ce poate fi extins pentru 4 biciclete.

La sfarsitul lunii martie binecunoscutul producator suedez de sisteme de transport THULE a primit faimosul premiu Red Dot, pentru designul sistemului de bare transversale pentru autoturisme THULE SlideBar. SlideBar a fost premiat pentru modul

inovativ si revolutionar prin care simplifica modul de incarcare a echipamentelor pe plafonul masinii.

Thule SlideBar este un sistem de bare transversale la care, pentru a usura incarcarea obiectelor voluminoase sau grele, sinele culiseaza in exterior. Acest sistem a fost prezentat pentru prima oara la cel mai mare targ international de accesorii auto, Automechanika din Frankfurt, in septembrie 2010.

Premiul Red Dot este deseori considerat Premiul Nobel in materie de design si rasplateste inovatia in design inca din anul 1955. Acest premiu este atribuit de institutul german Design Zentrum Nordrhein-Westfalen.

Este prima oara in cei aproape 70 de ani de istorie THULE cand compania primeste acest premiu.

”Thule a fost intotdeauna sinonim cu calitate, design si functionalitate, prin urmare ne bucuram ca am primit acest premiu pentru eforturile deosebite de proiectare si inovare inglobate in produsele noastre. Acordarea premiului Red Dot recompenseaza si simbolizeaza deopotriva acest efort” a declarat Greger Juhlin, vicepresedinte Dezvoltare de Produse in cadrul companiei THULE.

Premiul Red Dot Design are trei categorii: design de produs, design de comunicare si design de concept. Cu peste 14,000 de inscrieri anual din peste 70 de tari este cel considerat cel mai presitigios eveniment de design din lume. Anul acesta sectiunea design de produs a primit 4,433 de inscrieri. Thule a fost ales ca si unul dintre castigatori alaturi de companii precum BMW, Boeing si Kia Motors.

Pentru ca sezonul alb se apropie de sfarsit (chiar daca nu se da dus prea usor) as dori sa atrag atentia celor ce detin o cutie portbagaj asupra unui aspect important legat de pastrarea acestora. Ca si in cazul schiurilor, placilor de snowboard, bicicletelor si altor echipamente, cutiile portbagaj, barele transversale si suportii de schiuri trebuie pregatite pentru depozitare:

- in cazul cutiilor este important sa le stergeti la exterior si interior, sa eliminati umezeala (inclusiv din chingile care asigura bagajele in interior);  daca in butuci a intrat umezeala sau ati folosit solutii degivrante va recomand sa pulverizati degripant; depozitarea se face in pozitie orizontala, de preferat pe “burta” sau la limita pe o parte, intr-un suport de prindere pe perete;  daca aveti un garaj cu tavan inalt puteti folosi Thule Boxlift pentru demontarea de pe masina si pastrarea cutiei portbagaj.

- in cazul barelor transversale este recomandat sa demontati picioarele de pe bare,  sa curatati cu carpa umeda eventualele urme de sare si nisip de pe filetul pieselor de prindere si de pe interiorul barelor; pentru butuci si filet se aplica tratamentul de mai sus, cu un degripant care are si rol de lubrifiere dar care sa nu retina praful (cum se intampla in cazul unor lubrifianti vascosi ca vaselina sau uleiul);

- suportii de schiuri trebuie si ei stersi de murdaria acumulata la exterior si interior, in mecanismul de inchidere (praf, sare, nisip) iar pentru partile de cauciuc si plastic recomand un spray cu silicon care sa previna imbatranirea si decolorarea; o inventariere a pieselor de prindere nu strica, precum si curatarea si lubrifierea acestora;

Toate aceste operatiuni se desfasoara la noi continuu cu echipamentele de inchiriere si poate nu ne-am fi gandit sa facem un articol din asta daca nu ar fi venit la noi o cutie Thule Spirit 780 suferinda: pentru ca a fost depozitata intr-un spatiu inchis, neaerisit si nu a fost curatata inainte de a fi “parcata” butucii au ruginit, devenind nefunctionali, balamalele si sistemul de prindere pe bare s-au ancrasat iar suprafata exterioara avea pete si urme de frecare. Din cauza unui incident (ruperea cheii in unul din butuci) cutia a fost “asigurata” cu niste corzi elastice. Barele transversale au avut si ele de suferit, unul din factorii agravanti fiind folosirea pe filetul piciorului de prindere a unei vaseline care a retinut sare si nisip, facand greoaie strangerea si slabirea barelor pe masina.

Ce am facut? Igienizare, demontarea componentelor, curatare, degripare, lubrifiere. Butucul a fost si el reparat astfel incat cutia sa se inchida corect (prin fortare butucul a sarit de pe cama si cursa era incompleta). Aveti cateva etape din procesul de reconditionare in filmul de mai sus si daca aveti intrebari legate de repararea/ intretinerea echipamentelor voastre ne puteti contacta telefonic sau prin email.

Hai cu primavara!

O noua inovatie de la THULE, barele transversale care culiseaza in exteriorul masinii, a primit premiul iF Product Design Award 2011 la sectiunea “Solutii de transport”. Acest premiu recompenseaza inovatia in design inca din anul 1953 si este un simbol recunoscut in intreaga lume.

Ideea a plecat de la nevoia utilizatorilor de a avea echipamentele mai aproape in momentul incarcarii si descarcarii si se regaseste si la suportul de schiuri THULE Xtender – un suport de schiuri foarte practic pentru masini mai inalte (SUV-uri sau VAN-uri).  Gama profesionala oferita de THULE include inovatii similare, cum ar fi sistemul de incarcare a scarilor pe autovehicolele utilitare.

Conform declaratiilor reprezentantilor companiei, sistemul este sigur in exploatare (fiind prevazut cu elemente de siguranta), durabil si cu un design modern deopotriva. Prezentat pentru prima oara in septembrie 2010 la Targul Auto de la Frankfurt, SlideBar va fi disponibil din luna martie a acestui an.